空压机频繁“发烧”的元凶：一文读懂温控阀的关系与对策
空压机运行中，高温报警或实际温度过高是最常见的故障之一。当一台空压机“高烧不退”，很多经验丰富的维修人员首先会检查一个关键部件——温控阀。
这个看似不起眼的小阀门，实则是空压机温度调节系统的“大脑”和“交通警察”。它一旦失灵，空压机的冷却系统就会陷入混乱，直接导致设备高温。本文将深入剖析空压机高温与温控阀之间的密切关系。
一、 温控阀的使命：为何它是温度调节的核心？
在理解故障之前，我们首先要明白温压机为何需要温控阀，以及它是如何工作的。
1. 核心作用：
温控阀的核心使命是精确控制喷入主机头的润滑油温度，从而将空压机的排气温度稳定在一个最佳范围内（通常在75°C - 95°C之间）。
2. 工作原理（三个阶段）：
温控阀内部有一个感温元件（通常是石蜡或热敏弹簧），它能根据进入的油温膨胀或收缩，从而驱动阀芯移动，改变油路的流向。
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冷机启动阶段（油温 < 设定值，如70°C）
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情况：机器刚启动，油温很低。如果低温油直接喷入主机头，会使得压缩空气冷凝水增多，与油混合形成乳化液，严重影响润滑效果。
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温控阀动作：此时阀芯关闭通往冷却器的油路。
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油路路径：机油过滤器 → 温控阀 → 直接进入主机头。
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结果：润滑油不经过冷却器，实现“小循环”，使机器能快速升温到最佳工作温度，有效防止冷凝水产生。
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正常工作时（油温处于正常范围，如70°C - 85°C）
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情况：油温适中，既不会产生冷凝水，润滑效果也最佳。
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温控阀动作：阀芯部分开启，将一部分油导向冷却器，一部分油直接进入主机。
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油路路径：机油过滤器 → 温控阀 → 一部分油去冷却器，一部分油直接去主机头（两者混合）。
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结果：通过精确的比例混合，将喷入主机的油温控制在完美区间。
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高温工作时（油温 > 设定值，如85°C）
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情况：机器持续运行或环境温度高，油温持续上升。
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温控阀动作：感温元件完全膨胀，阀芯完全打开通往冷却器的油路。
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油路路径：机油过滤器 → 温控阀 → 全部流向冷却器 → 冷却后的油进入主机头。
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结果：润滑油全部经过冷却器，实现“大循环”，进行最大程度的散热，将油温拉回正常范围。
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二、 关系揭秘：温控阀如何导致空压机高温？
当温控阀出现故障时，上述精密的温度控制体系就会崩溃，直接引发高温。主要有以下几种情况：
1. 阀芯卡死在“小循环”位置（最常见的高温原因）
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故障现象：阀芯因油路结焦、积碳或杂质而卡住，无法随着油温升高而移动到“大循环”位置。
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导致的后果：无论油温多高，润滑油始终无法流向冷却器，一直在机器内部进行“小循环”。热量无法被带走，油温迅速攀升，最终导致空压机高温报警停机。
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判断线索：用手触摸温控阀连接冷却器的进出油管，如果即使在高温下，这两根管子的温度也几乎没有温差（都应该是冷的或温的，但实际很烫），则极有可能是阀芯卡死。
2. 感温元件失效
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故障现象：内部的石蜡泄漏或热敏弹簧疲劳，无法根据温度变化正常膨胀或收缩。
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导致的后果：阀芯动作迟缓、不到位或完全不动。其结果类似于阀芯卡死，无法正确开启通往冷却器的油路，引起高温。
3. 阀体或油路堵塞
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故障现象：长期使用劣质机油或超期保养，导致积碳、胶质物堵塞了温控阀内部通向冷却器的油路通道。
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导致的后果：即使阀芯已经打开，油路却不畅通，只有少量或没有润滑油能流经冷却器，散热能力严重不足，从而导致高温。
三、 如何判断与解决？
当空压机出现高温时，可以按照以下思路排查温控阀：
1. 初步判断：
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观察法：在机器高温运行时，检查冷却器是否干净，冷却风扇是否正常。
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触摸法（重要！）：如上所述，触摸冷却器的进油管和出油管。正常情况下，进油管（从温控阀来）应该很烫，出油管（回主机）应该明显温热。如果两根管子都极烫且温差很小，温控阀故障概率极高。
2. 拆解检查：
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停机、泄压后，将温控阀拆下。
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检查阀芯是否能用手或工具轻松推动，并且松手后能自动弹回（对于弹簧式）。如果卡涩或无法移动，即可判定故障。
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检查内部是否有油泥、积碳，并进行清洗。
3. 解决方案：
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清洗：对于轻微卡滞，可以使用专用清洗剂浸泡和冲洗，清除积碳。
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更换：对于阀芯卡死、感温元件失效或清洗后仍不顺畅的，最可靠的方法是直接更换温控阀总成。切勿因小失大。
四、 预防之道：从根源避免故障
温控阀的故障大多与润滑油品质和保养习惯有关。
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使用正品空压机油：优质机油抗氧化和结焦能力更强，能最大限度保持油路和阀体的清洁。
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定期保养：严格按照规定周期更换机油和机油过滤器，这是防止油路堵塞最有效的方法。
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定期清洗：在大保养时，可将温控阀拆下进行检查和清洗，防患于未然。
温控阀虽小，却是空压机稳定运行的“体温调节中枢”。它通过控制润滑油的循环路径，来精准维持主机的理想工作温度。 当空压机出现不明原因的高温时，“温控阀卡死在的小循环位置”是首要怀疑对象之一。
理解它们之间的关系，能帮助您快速定位问题，避免不必要的损失。记住，对温控阀的定期检查与对机油的按时更换，是杜绝此类“高烧”病症最经济、最有效的良方。
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一、空压机机头出口温度或排气温度高
温度过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温度过高时，会发生高温关停机故障。原因有：
1.温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
2.环境温度因素。螺杆式空压机机头出口温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。在通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结胶，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加载瞬间）
5.断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，则会引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。
二、输出排气压力过低
1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。
4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。
5.控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。
6.进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。
7.油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。
8.安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。
9.气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。
10.放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。
三、输出排气压力过高
1.进气阀故障。需检修或更换。
2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。
3.压力传感器故障。需更换压力传感器。
4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。
四、卸负载频繁
1.压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。
2.压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。
3.生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。
4.在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。
5.加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。
6.控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。
五、压缩机组加载后一直不卸载
1.生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。
2.检查连接管网是否存在漏风现象。
3.检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。
4.检查压缩机组进气阀是否关闭严密。
5.检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。
6.检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。
六、压缩机组油耗过大或排出压缩空气含有油
1.加油过多。油位过高，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。
2.最小压力弹簧失效导致开起压过低，油器分离器前后压差过大，罐内油气混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。
3.油器分离器滤芯阻塞或损坏，检查清洗必要时更换。
4.油器分离器回油管阻塞，检查清洗。
5.风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。
6.油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。
七、压缩机组噪声大
1.压缩机组故障，轴承损坏或主机头转子故障。应立即停机与供应商或售后维修中心联系。
2.罩壳面板未装好，隔音棉破损。
3.部件出现松动，需认真检查并坚固各连接部件。
4001老百汇app官网空压机压缩空气系统需要定期检查的部位众多，这些检查对于确保系统的稳定运行、提高生产效率以及保障操作人员的安全至关重要。以下是对压缩空气系统需要定期检查部位的详细阐述，涵盖了空压机、储气罐、管道与阀门以及辅助设备等关键组成部分。
空压机是压缩空气系统的核心设备，其巡检项目主要包括以下几个方面：
1. 电气系统检查
• 电机检查：检查电机外观是否完好，接线是否紧固，有无异常声响或发热现象。确保电机运行平稳，无过载或短路现象。
• 电控箱检查：检查电控箱内部元器件是否完好，接线是否整齐，有无松动或烧焦现象。确保电控箱密封良好，无潮湿或进水现象。
2. 润滑系统检查
• 润滑油检查：检查润滑油的油位是否在正常范围内，油质是否清澈透明，无杂质或异味。定期更换润滑油，确保润滑系统正常工作。
• 润滑管路检查：检查润滑管路是否畅通无阻，有无泄漏或堵塞现象。确保润滑管路连接牢固，无松动或破损现象。
3. 冷却系统检查
• 冷却水检查：检查冷却水的水质、水量是否满足要求，确保冷却水在适宜的温度下运行。定期清理冷却水系统，防止水垢或杂质堵塞管道。
• 冷却器检查：检查冷却器散热片是否清洁，有无堵塞或变形现象。确保冷却器散热效果良好，无过热或漏水现象。
4. 压缩空气出口检查
• 压力检查：检查压缩空气出口的压力是否在规定范围内，确保压力稳定且满足生产需求。
• 温度检查：检查压缩空气出口的温度是否过高，防止因温度过高导致设备损坏或影响压缩空气质量。
5. 机械部件检查
• 主机检查：检查空压机的主机部分是否磨损严重，有无异常振动或噪声。确保主机运行平稳，无损坏或松动现象。
• 轴承检查：检查轴承是否磨损或损坏，有无异常声响或发热现象。定期更换轴承，确保设备运行可靠。
• 密封件检查：检查密封件是否老化或损坏，有无泄漏现象。确保密封件完好，防止压缩空气泄漏。
储气罐是压缩空气系统中用于储存压缩空气的容器，其巡检项目主要包括：
1. 安全阀检查
• 检查安全阀是否灵敏可靠，能否在规定压力下自动开启和关闭。定期校验安全阀的开启压力，确保安全阀工作正常。
2. 压力表检查
• 检查压力表是否准确显示储气罐内的压力，定期校验压力表的准确性。确保压力表读数准确，无误差或失灵现象。
3. 排污阀检查
• 检查排污阀是否畅通无阻，能否定期排放储气罐内的凝结水和杂质。确保排污阀工作正常，无堵塞或泄漏现象。
4. 罐体检查
• 检查储气罐的罐体有无变形、裂纹或锈蚀现象。确保罐体结构完整，无安全隐患。
管道与阀门是压缩空气系统中连接各设备的通道和控制元件，其巡检项目主要包括：
1. 管道检查
• 检查管道是否牢固可靠，有无泄漏、振动或变形现象。对于老化或损坏的管道应及时更换，确保管道连接紧密，无泄漏现象。
2. 阀门检查
• 检查阀门是否开关灵活，密封性能是否良好。对于泄漏或损坏的阀门应及时维修或更换，确保阀门工作正常。
3. 法兰与接头检查
• 检查法兰与接头是否紧固，有无泄漏现象。对于松动的法兰与接头应及时紧固，防止压缩空气泄漏。
压缩空气系统还包括一些辅助设备，如干燥器、过滤器等，其巡检项目主要包括：
1. 干燥器检查
• 检查干燥器的工作状态是否良好，能否有效去除压缩空气中的水分。定期更换干燥剂或清理干燥器内部，确保干燥器工作正常。
2. 过滤器检查
• 检查过滤器的滤芯是否堵塞或损坏，能否有效去除压缩空气中的杂质和颗粒物。定期清洗或更换滤芯，确保过滤器工作正常。
1. 压缩空气质量检测
• 定期对压缩空气质量进行检测，包括颗粒物含量、油分含量、水分含量等指标。使用专业的压缩空气品质检测仪器进行检测，确保压缩空气质量符合标准。
2. 维护保养记录
• 建立压缩空气系统的维护保养记录制度，对每次巡检和维护保养的结果进行记录和分析。及时发现并处理潜在的安全隐患，确保系统稳定运行。
3. 操作人员培训
• 定期对操作人员进行培训，提高其对压缩空气系统操作和维护保养的熟练程度。确保操作人员能够正确操作设备、及时发现并处理问题。
4. 安全防范措施
• 加强压缩空气系统的安全防范措施，如设置安全警示标志、安装防护装置等。确保操作人员在操作过程中的安全。
综上所述，4001老百汇app官网空压机压缩空气系统的定期检查项目涵盖了空压机、储气罐、管道与阀门以及辅助设备等多个方面。通过定期的巡检工作，可以及时发现并处理潜在的安全隐患，确保压缩空气系统的安全、高效运行。同时，加强操作人员的培训和安全防范措施也是保障系统稳定运行的重要措施。
